Мио ће научити како препознати путне камере“у лице“

31. августа 2023., Београд.- Мио Тецхнологи, водећи међународни програмер и произвођач аутомобилске електронике, припремио је референтни чланак који ће помоћи возачима да избегну казне за кршење ПДД-а које бележе нови контролни системи. Управо на такве уређаје треба упозорити мио радарске детекторе и ДВР-ове.

Стрелица-СТ

Мио Тецхнологи ажурира ГПС базе камера за своје производе сваке две недеље, а мио уређаји вам омогућавају да сами додате стационарне камере и радаре који недостају у бази података ако их приметите. На крају крајева, врло је могуће визуелно препознати најчешће системе за контролу брзине и СДА.

„Стрелица-СТ“

Један од најчешћих комплекса фотоидефикације, који је у своје време постао права“ олуја “ уљеза. У време свог представљања, Радар стрелице радио је на фреквенцији коју ниједан радарски детектор није снимио. Временом су се радарски детектори ажурирали, што, међутим, није смањило опасности овог система за прекршиоце.

„Стрелица“ се може поставити и на стационарни ослонац у центру изнад скупа модификација СТ и на статив на ивичњаку модификација М . У свим случајевима, комплекс се састоји од две јединице-десног радарског сензора и леве јединице са два прозора камере и ИР рефлектором. Један комплекс може истовремено контролисати 3-5 трака, закључавајући брзину аутомобила са удаљености од 350 метара. Штавише, теоретски гранични опсег рада је 1000 метара! Фотографисање уљеза одвија се на удаљености од 50-70 метара. С обзиром на такве параметре, бесмислено је смањити брзину непосредно пре „стрелице“ – камера није само приметила кршење, већ је успела да направи фотографију.

Комплекс „стрелица“ ради на удаљености на којој га возач још не може визуелно открити. С друге стране, фиксирана је само прекорачење брзине, тако да у густом урбаном окружењу са обиљем семафора и чепова „стрелице“ обично нису постављене. „Срећно“ место за „Стрелац-СТ“ – мала насеља на сеоским стазама.

Аутоураган-ВСМ

„Аутоураган-ВСМ“

„Аутоураган-ВСМ“ су инсталирани на шипкама изнад пута, најчешће неколико комада. Комплекси површно подсећају на конвенционалне сигурносне камере, што помаже да их непогрешиво упознате.

Можда је то најцењенији суморни комплекс, који је засенио легендарну „стрелицу-СТ“. Његове камере немају зрачни радар, брзина аутомобила се израчунава математички-мерењем времена проласка одређеног дела у оквиру. То значи да само ГПС база може упозорити на такву камеру, уобичајени радарски детектор овде је немоћан. Комплекс ради и у ходу и против кретања, што значи да може „ударити у леђа“.

С обзиром на радосни принцип рада, „Аутоураган“ почиње да израчунава брзину аутомобила на удаљености од само 15-27 метара, тако да возач може да примети камеру пре него што је „примети“. Због тога се „Аутоураган“ најчешће поставља у градским границама на раскрсницама, где пажња возача неће бити усмерена на Далеки стуб. Уређај бележи не само брзину, већ и вожњу преко зауставне линије и кршење ознака, пролазак семафора, прелазак железничких пруга. Видевши такву камеру у даљини, не би требало дозволити никакве, чак и најнеповољније прекршаје — немогуће је проћи незапажено у домету „Аутоурагана.

Кордон

„Кордон“

Кордон комплекс са једним блоком постоји у неколико варијанти. Компактни „Цордон-М“ 2 контролише две траке, популарнији „Цордон-М“ 4, односно фиксира четири траке у оба смера саобраћаја. У једном кућишту комплекса уклапају се и радарски емитер и три сочива по којима је лако препознати.

Теоретски домет Кордона је 500 метара, у ствари, комплекс се често поставља под великим углом у односу на коловоз, због чега мали део пута улази у оквир, дугачак неколико десетина метара. Комплекс се може сматрати технолошки најнапреднијим полицијским радаром који се данас користи. Поред кршења режима брзине, Цордон прати и пролаз поред пута и траке јавног превоза, као и излаз на „састанак“. Писмо са новчаном казном садржи не само фотографије, већ и шему фиксног дела пута са ознакама и свим тамо постављеним знаковима.

Пошто Кордон исправно „вози“ неколико аутомобила истовремено, неће бити могуће оспорити казну ако је неколико аутомобила на слици у кадру. Код контра-фиксације, Кордон је одређен радарским детекторима, али када раде „у леђа“, многи детектори одређују комплекс већ након његовог путовања.

Аутодорија

„Аутодорија“

Први масивни суморни комплекс фиксирања поремећаја, који је направио доста буке у заједницама посвећеним радарским детекторима. „Аутодорија“ је комплекс од две камере постављене на одређеној удаљености једна од друге. Они израчунавају просечну брзину кретања аутомобила према времену његовог проласка између две камере. Штавише, удаљеност између њих може бити од 250 метара до 10 километара.

Није тешко знати камере „Аутодориа“ – увек су причвршћене на шипке и стубове са стране пута и једна су јединица са препознатљивим косим предњим делом црне боје. Вожња испод прве камере комплекса не значи да возач још увек може да избегне казну-поред брзине, Аутодорија контролише пролазак поред пута и траке јавног превоза, кршење правила заустављања, пролазак семафора и кршење ознака.

Пошто Аутодорија не емитује сигнале који би се могли унапред открити, само уређаји са ГПС базом камера могу упозорити на приближавање таквом комплексу. Након уласка у контролну зону, колико год дуго била, вреди се придржавати постављеног режима брзине током целог дела. Међутим, ако је возач схватио да је вожња испод прве камере прошла са очигледним кршењем брзине, он има шансу да избегне казну тако што ће тешко Ресетовати брзину или чак зауставити неко време пре вожње испод друге камере.

На Српским путевима користи се још десетак различитих комплекса фотовидеофиксације кршења. Али ниједан од њих није“ невидљив “ за мио уређаје. Сви радарски комплекси су сигурно фиксирани мио радарским детекторима, а радарски детектори са ГПС модулом упозориће и на мрачне камере.

Аутомобилски додаци Мио Тецхнологи упозоравају возаче на путне коморе првенствено ради побољшања сигурности на путу и смањења несрећа. Међутим, возачи треба да буду пажљиви на путу, укључујући обраћање пажње на нове комплексе за фиксирање кршења који још нису ушли у ГПС базе. Довољно је да једног дана сами унесете било који од њих у базу података аутомобилског уређаја Мио Тецхнологи, тако да касније увек добијете упозорење када се приближите опасном делу пута.