...

Од Москве до Санкт Петербурга – за пола сата? Ридгид алати помажу да се направи Хиперлооп вакуумско возило

Још није изграђен ни један километар Хиперлупа, али ова технологија се већ назива транспортом будућности и привлачи инжењере и инвеститоре широм света. Следеће године обећава се покретање тестних линија брзог вакуум транспорта, а прве светске комерцијалне линије могле би да се појаве и код нас.

Алати

Ридгид алати могу помоћи у изградњи Хиперлооп-а

Како је све почело

Далеки прототип Хиперлупа је уобичајена пнеуматска пошта, а сам концепт вакуумског транспорта предложен је још почетком 19. века. Први експерименти са кретањем тела у вакуумској цеви услед електромагнетног поља направљени су 1911-1913. Српски физичар Борис Веинберг на Томском технолошком институту. Нажалост, у тим годинама ова револуционарна идеја није прешла даље на страницама популарних научних публикација и убрзо је дуго одлажена на полици.

У 2013. години, познати предузетник Елон Муск, оснивач СпацеКс-а и Тесла Моторса, обрисао је прашину са ове обећавајуће идеје објављивањем новог техничког и пословног случаја и преименовањем Хиперлооп-а у „хиперлуп” . У складу са визијом бизнисмена, концепт подразумева кретање затворене теретне или путничке капсуле унутар вакуумске цеви брзином до 1200-1300 км/х. Ново возило би требало да буде 2 пута брже од авиона и 3-4 пута брже од брзог воза. Истовремено, трошкови изградње и трошкови рада таквих вакуумских линија требало би да буду вишеструко јефтинији него за брзе пруге.

Као пилот пројекат, Муск је предложио изградњу брзог аутопута од Лос Анђелеса до Сан Франциска. Према његовом плану, путовање од 560 км трајало би само 30 минута и путнике би коштало не више од 20 долара.

Алати

РИДГИД

Техничке нијансе

Већ сада је јасно да процес изградње Хиперлооп линија неће личити на постављање традиционалних пруга, већ на постављање магистралних цевовода на надземне носаче. За ово је планирано коришћење челичних цеви пречника 2,23-3,3 м и дебљине зида од 20-25 мм.

„Пошто је сам концепт вакуумског транспорта креиран са акцентом на смањење трошкова производње и монтаже колосека, неопходно је користити савремене приступе организовању грађевинских радова и најпродуктивније алате за уградњу цевоводне и енергетске инфраструктуре“, каже Андреј. Макаров, директор руског одељења бренда РИДГИД део је компаније ЕМЕРСОН, водећег светског произвођача професионалних алата за грађевинарство, водовод и индустријски сектор.

Конкретно, технологије брзе припреме цеви и аутоматизовани системи за заваривање могу се позајмити у индустрији нафте и гаса, где се стално ради на оптимизацији трошкова и трошкова рада за полагање цевовода великог пречника. На пример, Сецо Цонтрацтинг Абу Дхаби, која поставља цевоводе за транспорт угљоводоника, пронашла је велики потенцијал у одласку од традиционалних техника искошења цеви коришћењем ручног брушења и преласка на високоучинковите машине за искорење на електрични погон као што је РИДГИД Б-500. Овако компактан алат може искошити цев задатог профила за 1-2 минута, што раднику са електричним алатом за млевење траје неколико сати.

Једно од кључних техничких питања за функционисање Хиперлооп-а је одржавање предњег вакуума у ​​цевоводу, односно притиска не већег од 10-100 Па, на висини од 50-80 км. Ово захтева сталан рад снажних вакуум пумпи, за чије снабдевање ће високонапонски далеководи морати да се полажу паралелно са цевоводима. За њихову уградњу на терену, уместо читавог арсенала ручних алата за резање и пресовање каблова, логично је користити продуктивне мултифункционалне алате – на пример, РИДГИД РЕ60, са којим циклус пресовања каблова траје само 5 секунди, и изменљиве главе омогућавају не само пресовање, већ и сечење каблова и бушење рупа за њих. Таква високотехнолошка опрема значајно смањује време рада и обезбеђује константно висок квалитет уградње. Ово је посебно важно за вакуумске водове, где губитак снаге може бити катастрофалан.

Алати
РИДГИД
РИДГИД
РИДГИД
Алати
РИДГИД
РИДГИД
РИДГИД
РИДГИД
РИДГИД
Алати
Алати
Алати
Алати
РИДГИД

Од теорије до праксе

Два стартупа су преузела практичну имплементацију идеје одједном: Хиперлооп Транспортатион Тецхнологиес и Хиперлооп Оне. Три године се расправљало о техничким аспектима и економској изводљивости вакум транспорта. Али од 2023. године ствари су се брзо помериле. Показало се да су инжењери већ спремни да понуде техничка решења, а инвеститори да обезбеде милијарде долара за њихову комерцијалну имплементацију.

У мају 2023. Хиперлооп Оне је спровео први тест електричног погонског система у пустињи Невада. Тамо је већ у току изградња стазе за вакуумско тестирање дужине 3 километра, на којој ће се од 2023. године тестирати сви аспекти технологије. Компанија је такође објавила планове за изградњу линије од 367 километара између Лос Анђелеса и Лас Вегаса.

Поред тога, предложена је идеја о брзој рути између Хелсинкија и Стокхолма. Ревизорска кућа КПМГ израчунала је да ће траса која повезује престонице Финске и Шведске коштати 21 млрд. долара, а за путнике ће цело путовање трајати 28 минута. Сада траје читава ноћ на трајекту.

Конкурент Хиперлооп Транспортатион Тецхнологиес такође не седи скрштених руку. Она је најавила изградњу демонстрационе стазе од 8 километара у Калифорнији. Такође, у складу са договором са Владом Словачке, у току је израда пројекта вакуумске линије од Беча, главног града Аустрије, до Братиславе и даље до Будимпеште, главног града Мађарске. Укупна цена пројекта процењена је на 200-300 милиона. долара.

РИДГИД

Хиперлооп тражи менаџера пројекта у Београду Русбасе

Руске перспективе за Хиперлооп

Србија није стајала по страни од модерног концепта вакуумског транспорта, који омогућава невероватан технолошки продор. Руске железнице су у мају 2023. године основале заједничку радну групу са Хиперлооп Оне за разговор о могућностима изградње таквих аутопутева на руском тлу.

Редовни Санктпетербуршки међународни економски форум, који је одржан 16-18. јуна 2023. године, обогатио се вестима. Присуствовали су представници две конкурентске компаније које су промовисале концепт Хиперлооп-а и за обе учешће на форуму је било веома плодно.

Дакле, Дирк Алтон, шеф технологије за превоз хиперлопара, разговарало се са Алексеи Миллер, шефом Газпромом, идејом употребе руске инфраструктуре за пренос гаса за развој вакуумских нумера, који се може изградити паралелно са постојећим гасним трубама – мрежа.

Такође на форуму, Хиперлооп Оне је потписао уговор са руском компанијом Сумма о стварању брзог аутопута у Београду и његовом повезивању са локалном транспортном инфраструктуром. Штавише, подршку пројекту обећао је Српски председник Владимир Путин, који се састао са Шервином Пишеваром, оснивачем Хиперлооп Оне.

Коначно, на истом догађају, Максим Соколов, шеф руског министарства саобраћаја, рекао је да то одељење има планове да изгради 70 километара пробну деоницу брзог транспортног система на Далеком истоку у оквиру Приморја-2. транспортни коридор.

Чим прва капсула са путницима крене на прво путовање Хиперлупом, наш свет ће се променити. Постепено ће традиционални начини транспорта постати прошлост, градови и државе ће се још више приближавати једни другима, а становништво мобилније. Али да би ова будућност дошла, чак иу најудаљенијим деловима планете, морају доћи нове технологије и материјали, савремени алати и опрема, ефикасни приступи организацији производње и монтажних радова.

Оцените чланак
( Још нема оцена )
Милош Вучетић

Poštovanje! Moje ime je Милош Вучетић i ja sam iskusan konsultant u oblasti kućnih aparata. Sa godinama iskustva, želim da podelim korisna znanja i savete vezane za kućne aparate.

Кућни апарати. Телевизори. Рачунари. Фототехника. Прегледи и тестови. Како одабрати и купити.
Comments: 1
  1. Ana Milosavljević

    Како функционише Хиперлооп вакуумско возило и колико је сигурно путовање тим трасом као и његове перспективе у будућности?

    Одговори
Додајте коментаре