„Ластавица“ тражи каиш: поправите “ веш “ својим рукама

Чак се и добре машине за прање веша понекад покваре. Управо се такав цасус догодио са мојом „ластавом“ званом Самсунг С1021-након пет година непрекидног рада. Разлог за квар, како се испоставило, био је баналан: погонски ремен од тешкоћа раставио се и сишао са погона. Ово је прилично честа грешка која се лако може решити за 10 до 15 минута.

Аутор: Андреј Кашкаров, Санкт Петербург

Када је војнички бушлат остао нестиран

Тако сам своју“ ластавицу “ купио пре пет година-ову машину за прање веша-машину за прање веша. Савршено је прала-прво у градском стану, а касније и у рустикалној изби – на подмуклијој бунарској води. Петогодишњи рок без иједног Поправка, по мом мишљењу, говори сам за себе.

Иако сам“ своју ластавицу “ користио обично како је предвиђено, али сам је наточио пуном: и тежином и запремином. Прао Ћебад, Завесе, војне бушлате и зимску одећу. Догодило се да се отвор за утовар тешко затворио, а бубањ се једва окретао. А онда ме је једном“ моја ластавица “ одбила.

Симптоми су били једноставни: мотор се окреће, али бубањ не. Лако је препознати такав квар визуелно и на слух.

Шта треба учинити? Потребно је поставити стари ремен који је струган са бубња или ће нови бити јасан након уклањања поклопца .

Опрез, поправка почиње

Дакле, време је да се позабавимо реновирањем. Да бисмо слободно приступили погонском појасу, отворимо горњи поклопац машине за прање веша. Одврните два саморезна вијка преко врха на задњем зиду и уклоните тај поклопац, примењујући малу силу покретом „од себе“ када гледате врата шахта . Полу одевена машина за прање веша представљена је на слици.1.

Пиринач. 1. Поглед на бубањ

Бубањ и мотор, како би се смањила детонација при центрифугирању при 1000 о/мин, постављени су на посебне јастуке за амортизацију и фиксирани на главно тело машине опругама.

Ово треба узети у обзир када једном руком почнете да повлачите бубањ цм до краја. пиринач. 1, а другом руком готово слободно уђите између задњег зида и бубња и осетите каиш-остаће само да га ставите на бубањ.

Ширина радне површине бубња са којом каиш долази у контакт је већа од 5 цм, а ширина појаса не прелази 10 цм. Можда зато погонски каишеви од великих или дугих оптерећења постају фактор ризика.

Очигледно је да се каиш временом „повлачи“ , што изазива квар чак и када у отворени отвор не гурнете војнички бушлат, ограничавајући се на неколико кројача.

Пиринач. 2 узети и затегнути

Најбоље је, наравно, заменити погонски ремен новим. Ако у селу нема таквог, онда ће се и стари угасити, осим ако, наравно, није прекинут.

Након што поново инсталирате погонски ремен, померите бубањ ручно за 2-3 окрета и уверите се да каиш није са ивице то ће поново изазвати квар, већ на средини радне површине бубња.

Сада можете поставити горњи поклопац на легитимно место и даље користити омиљену „ластавицу“ .

Не охрабрујем никога да „тестира снагу“ својих машина за прање веша. Међутим, овде предложени једноставан начин локализације квара, за који ће у сервисном центру узети најмање 1500 динарллеи + транспортни нерв и губитак времена, по мом мишљењу, заштитити многе власнике од непотребних трошкова.